Авг 20, 2019
На днях случилось странное, appp29 решили освоить Новую Землю:) Понятно, что данные нарочно скорректированы, наряду с обфускацией кода. Что ж... вызов принят, пошли искать, как это дело поправить.
Смотрим в лог консоли.
Идём по линку и опытным взглядом американского наблюдателя находим кусок кода.
Что в более понятном варианте означает следующее:
(lat + 1081323) / 1200000
(lon + 6552281) / 1800000
Game over, bro:)))
Авг 08, 2019
Руководство по организации пассажирских перевозок в малых и средних городах
Методика организации маршрутных автобусных перевозок по периодам суток
Апр 24, 2019
25:11 Григорий Петров красиво задвигает про баги в мозгах.
Янв 10, 2019
When you got nothing left to lose
Might sound good, but I'm not sure that's true
You carry the pain around and that's what sees you through
The different shades of blue
Авг 21, 2018
Контроллер блока коммутации предназначен для сбора, обработки сигналов датчиков и электронных систем автобусов МАЗ и преобразования их в сигналы интерфейсов по SAE J1939.
Блок защищен от перемены полярности напряжения питания.
Рабочее напряжение: 18-34 В.
Ток потребления: 150 мА.
| Обозн. провода | Название цепи | Уровень Активации/включения |
|---|---|---|
| Разъём XP1 (21 контакт) | ||
| 1 | Температура охл. двигателя | 0 |
| 2 | Давление моторного масла | 0 |
| 3 | Неиспр. тормозной системы 1-й контур | 0 |
| 4 | Неиспр. тормозной системы 2-й контур | 0 |
| 5 | Стояночный тормоз | 0 |
| 6 | Засоренность возд. фильтра двигателя | 0 |
| 7 | Уровень охлаждающей жидкости | 0 |
| 8 | Уровень масла в системе рул. управления | 0 |
| 9 | Масляный фильтр | 0 |
| 10 | Уровень масла двигателя | 24 |
| 11 | Дальний свет | 24 |
| 12 | Ближний свет | 24 |
| 13 | Противотуманные фары | 24 |
| 14 | Противотуманные фонари | 24 |
| 15 | Левый поворот | 24 |
| 16 | Правый поворот | 24 |
| 17 | Дополнительный подогрев охл. жидкости | 24 |
| 18 | Остановочный тормоз | 24 |
| 19 | Аварийное открывание дверей | 24 |
| 20 | Зарядка акк. бат.отсутствует (доп. ген.) | 0 |
| 21 | ЭФУ (Mercedes) | 0 |
| Разъём XP2 (21 контакт) | ||
| 1 | Отказ антибуксовочной системы | 0 |
| 2 | Неисправность двигателя | 0 |
| 3 | Отказ антиблокировочной системы | 0 |
| 4 | Зарядка акк. бат. отсутствует (раб. ген.) | 0 |
| 5 | Износ тормозных накладок | 0 |
| 6 | Уровень топлива | 0 |
| 7 | Книлинг | 24 |
| 8 | Управление подвеской | 0 |
| 9 | Обогрев внешнего зеркала | 24 |
| 10 | Обогрев стекла | 24 |
| 11 | Требование остановки | 0 |
| 12 | Неисправность ГМП | 0 |
| 13 | Отопитель пассажирского салона | 24 |
| 14 | Падение давления в пневмоподвеске | 0 |
| 15 | резерв | 0 |
| 16 | Темпертура ГМП | 24 |
| 17 | Инвалид 1 | 0 |
| 18 | Инвалид 2 | 0 |
| 19 | Трап открыт | 0 |
| 20 | Аварийное состояние дверей | 24 |
| 21 | Аварийное давление воздуха в реверсе подвески | 0 |
| Разъём XP3 (21 контакт) | ||
| 1 | Блокировка дифференциала | 0 |
| 2 | Неисправность двигателя | 0 |
| 3 | AdBlue (Mercedes) | 0 |
| 4 | Неисправность системы SCR (MIL) | 0 |
| 5 | ЭФУ (Deutz) | 0 |
| 6 | Контроль авар. работы гидропривода | 0 |
| 7 | AdBlue (Deutz) | 0 |
| 8 | Требование остановки 1-ой двери | 0 |
| 9 | Требование остановки 2-ой двери | 0 |
| 10 | резерв | 0 |
| 11 | Температура ГМП | 0 |
| 12 | Неисправность ГМП | 24 |
| 13 | Контроль авар. работы гидропривода | 24 |
| 14 | резерв | 0 |
| 15 | резерв | 24 |
| 16 | резерв | 24 |
| 17 | резерв | 24 |
| 18 | резерв | 24 |
| 19 | резерв | 0 |
| 20 | резерв | 0 |
| 21 | резерв | 0 |
| Разъём XP4 (12 контакт) | ||
| 1 | Аварийное сост. тормозной системы | 0 |
| 2 | Датчик уровня топлива | |
| 3 | резерв | |
| 4 | Датчик давления воздуха 1-й контур | |
| 5 | Датчик давления воздуха 2-й контур | |
| 6 | резерв | |
| 7 | ||
| 8 | ||
| 9 | ||
| 10 | Клемма 30 | |
| 11 | Клемма 15 (Зажигание) | |
| 12 | Масса (клемма 31) | |
